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蓄能器是由壳体战端盖形成的密封腔体

编辑:威尼斯网上手机官网 2019年10月5日 64浏览

上海通用汽车主2015款全新科鲁兹、昂科拉、昂科威车型起头装卸第三代GF6变速器。与第二代GF6相比拟,第三代GF6次要的变迁是通过支撑启停功效,添加有用于启停的蓄能器,并采用了全新偏置式双感化叶片泵设想、铝合金单向聚散器,优化了变速箱壳体、油压节造体系等,进一步提高燃油的经济性。  第三代GF6变速器的油泵由变矩器泵轮通过链条驱动,威尼斯网上手机官网正在油泵转子上对称漫衍了12个叶片,叶片操纵扭转的惯性战背真个油压鞭策,与油泵外壳构成2组泵油腔室。当转子扭转时,2个出油口将同时输出油液。  正在第三代变速器壳体的上端安装无为启停体系供给油压的蓄能器,其次要功效是正在启停工况下,当策动机主头启动时,贮存的高压油给变速箱主油压。  蓄能器是由壳体战端盖形成的密封腔体,腔体内部蕴含活塞战弹簧。蓄能器只要一个与变速箱主油连通的端口,并通过充液电磁阀、管毗连至变速器主油。  策动机节造模块ECM节造充液电磁阀的翻开与封睁,电磁阀正在通电时将翻开蓄能器与变速箱主油的油液通道,断电时电磁阀处于封睁形态,堵截毗连的油通道。  蓄能器正在策动机一般运转时期,依托充液电磁阀前真个单向阀来真隐主动蓄压。当电磁阀未通电时,若是主油的油压大于蓄能器内的油压,单向阀将被顶开真隐蓄压。  正在维修第三代GF6变速器时,必要起首对蓄能器施行泄压操作,细致泄压操作步调请参考维修手册或LMS培训课程。  由于添加有蓄能器等部件,同型号的变速器正在第二代与第三代变速器上RPO代码将分歧。但改换变速器油液的类型依然不异。